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スパイダーのパワーチェック&インジェクションセッティングを行いました。
パワーもトルクもアップしました。試乗ですぐに体感できるレベルでした。




しかしもっと大事なのは下のグラフかも知れませんね。
エンジンにも思いやりを。といったところでしょうか。


セッテイング前(青)では極端に燃料が薄いことがわかります。
燃料が薄いとエンジンが熱を持ちすぎて壊れる原因になります。

愛車の本来の性能を引き出すお手伝い致します。
暴力的な加速と表現するのは差し控えさせていただきます。

ご協力いただいた皆さまありがとうございます。


スパイダー中古車入荷しました!


2015年モデルのスパイダーF3シリーズでは
写真の場所に取付できていたETC車載器。



2016年モデルはスパイダーF3リミテッドの発売に伴い
ベースプレートが共通化、配線やクランプが追加されました。

残念ですが、これまでの位置にはもう搭載できません...
悲しいけ~れど 終わりにしよ~う きりがないから~




そこで、
より美しい取付にこだわって、
こんなマウントを開発しました。



純正アクセサリーのパワーアウトレットキット
(シガーソケット)も干渉せずに使用可能。


純正ハーネスをうまくかわすような設計。



(日本無線JRM-11、ミツバサンコーワMSC-BE51W推奨)



スパイダーF3の車載器問題は
このマウントで解決です。
販売開始しました。

第一弾、ハッ〇ーターン改め、

トライアングルタイプ。


(クリックで拡大)
 

配線次第で点滅させる事も可能です。


第二弾、開発当初から最後まで、うやむやに呼ばれ続けた

スクエアタイプ。


(クリックで拡大)



店頭にデモ機を用意しました。スイッチ付で自由に遊べます。



点灯時と消灯時のそれぞれの美しさをお楽しみください。






前回ご紹介させていただいた、スパイダー用ブラックホール。

第二弾は、もちろんこの部分(何と呼ぼうか?)



う~ん、今回もいい感じにケータイが映り込んでますなぁ~。
アップしてよ~く見たら天井のコンセントまで見えちゃってます!

よし、
では点灯~。

みなさま、しばらくの間
めくるめくブラックホールの世界をお楽しみください。



発売までもう少しおまちくださいませ。



GL用パーツで好評発売中の『ブラックホール』シリーズですが

現在スパイダー専用パーツを開発中です。

今回はこのブログで画像を世界初公開します!

第一弾はスパイダーの見慣れた『あの部分』から。



スパイダーオーナーなら見覚えのある形状ですよね。
ハッ〇ーターンと勝手に呼んでる。
消灯時はメッキミラー仕様。
ミラーなのでiPhoneが映り込んでいます。



では、点灯しまーす。



う~ん、いつみても幻想的ですね~。無数のLEDが、ぶわぁぁぁぁ~。

同時進行で第二弾も開発中です。

どちらもいよいよ最終段階。
発売開始まで、しばらくお待ち下さい。


今日は営業終了後にサービススタッフによる
BRPcan-amSPYDERメカニック勉強会をしています。
これからどんどん外装を分解していき丸裸にしていきます。

ETCの取り付けやLowビームの球交換等を作業する際にも
必ず前のトランクを外したりと外装を外す作業を要します。

丁寧にスムーズに作業が行えるように定期的に勉強会を行っています。

今日はスパイダーRTのカスタムのご紹介です。
今回、お取り付けさせていただいたのは
「OverRacingスリップオンサイレンサー」。

スパイダーRTでもしっかりと主張する重低音を楽しみたい、
スポーティな外観にしたいという方に
おススメです。
ノーマルではふん詰まり感がありますが、
これに変えることによってスムーズな
加速感が得られますよ!


マフラーと同時カスタムで、BRP純正アクセサリーの
「FOXアジャスタブルフロントショックキット」も
取り付けさせていただきました。
RTの純正サスペンションは、ツーリングモデルのため、
ラグジュアリー感重視で
少しショックが柔らかくなってますが、
このサスペンションに変えることによって、
よりダンパーが効いて、コーナリングでクイックに操作できるようになります。

お客様にお渡し後、はっきりと違いを体感されて、
非常に満足していただきました。

よりスパイダーRTの運転を楽しみたい方の
ご相談をお待ちしております。
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