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GL1800トライク カスタムペイント

ミドリのトライクです。こちらのトライクのオーナーT様も71歳です。
オレンジのO野様の友人で、負けずにオールペンされました。
まだまだお若い、お二方です。

から定こってり麺カタ背油多いめネギ多いめ

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昨日、いつもごひきにして頂いてる「来来亭桂川店」さんに
スタッフで行ってきました。

GL1800トライク カスタムペイント

今回は、お客様のトライクの紹介です。
オーナーのO野様は、今年75歳だそうです。
当初、白い車両でしたが、オレンジにペイントしたいと、おっしゃって
派手なフレアー入りのオレンジにペイントさせていただきました。
本日はLED取り付けで御来店いただきました。

GSX-R750改1100改1200

前回の結果から、排気量を上げてみました。
ワイセコピストンで、1201ccです。150馬力近くになりました♪
でもトルクの谷は残ってます・・・。
でも、パワーあるので、物は試しで2004モトルネッサンスにエントリーしました。
ライダーは、私では遅すぎて話しにならないので、K氏にお願いしました。
2001年型GSX-R1000と良い勝負でしたが、最終コーナー立ち上がりから
ゴールラインまでの加速で負けてしまいました。５速ミッションでトルクの谷の
あるエンジンでは、やっぱりダメって事でした。
簡単に、何とかならないものかと、集合部分に仕切り板を入れてテストしたものが
このパワーグラフです。仕切り版では、対策にはなりませんでした・・・

GSX-R750改1100

１５年程前に、GSX-R750J型に1100K型のエンジン搭載して公認取った車両です。
4-1集合マフラー特有のトルクの谷がハッキリ出てます。4-1マフラーは、エンジン
回転範囲の真ん中あたりにトルクの落ち込みが出やすいです。
その後、キャブをFCRに、カムは、ヨシムラST-1に変更してみると、(ポン付け)
見事に、パワー減りました(笑)、でも、カムと大口径キャブの効果？で高回転域
で上回り、最後の伸びきりも良くなってます。
それを、某ショップの協力でセッティングして、中速までをマフラーのみの状態まで
回復させて、トルクの谷を越えてから全体的にパワーアップすることが出来ました。
でも、トルクの谷は残ったままです。
結論セッティングはやっぱり大切です。
ここで個人的な見解ですが、キャブレターをセッティングしても、
エンジン、マフラーが持っている潜在能力、基本特性以上の事は出来ないと思いました。
だから、世の中に、沢山のマフラーが出回っていると理解できました。

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エンジンオイル其の二 つづき

昨日、途中になってしまった続きになります。

2.密封作用
燃焼圧力が漏れないよう、ピストンリングと
シリンダーライナーの隙間を密閉する。
3.清浄作用
燃料の未燃成分や酸化劣化による汚れが
エンジン内に付着したままになることを防ぎ
エンジン内をきれいに保つ。
4.防錆作用
燃焼ガスにより発生する酸を中和し、
エンジンを錆、腐食から守る。
5.冷却作用
燃焼熱、摩擦熱を吸収してエンジンを冷却し、
オーバーヒートや焼き付きなどを防止する。
6.応力分散作用
カムやピストンなど金属同士がぶつかる時にオイルが
クッションの役割をする。
以上に加えて2輪車用には、2項目付け加えられます。

7.極圧作用
ギアにかかる負荷に耐え、ギアを磨耗から保護する
8.クラッチ摩擦作用
オイルの摩擦により、クラッチプレートを滑りにくくし
クラッチをつなげる役割をする。

エンジンオイルは、潤滑だけでなく多くの性能が求められます。

エンジンオイル其の二

今回は2輪用エンジンオイルの役割編です。

2輪用エンジンオイルが受け持つ潤滑部位
湿式クラッチ車　『エンジン、ギア、クラッチ』
乾式クラッチ車　『エンジン、ギア』
スクーター　　　『エンジン』
BMW,ハーレー(XL系除く)　『エンジン』
４輪車は、エンジンのみ(ローバーミニはギアも)
ざっと、こんな感じになります。
２輪車用には、ギアの潤滑、クラッチ滑り対策が必要になります。
役割をあげていきますと
1.潤滑作用
シリンダーライナー、ピストンリング、クランクシャフトやカムシャフトなどの
摺動部分や回転部分の動きを滑らかにし、摩擦や磨耗を減らす。
次回、続き書いていきます。