ツーリング、イベント、新製品生情報、裏ネタ!? 満載でお届けするサッシュ・ブログ
RT乗りの皆さま、お待たせしました!
半年前から試作を重ね、テストしておりました
『ビッグスクリーン』
ようやく出来上がりました!
ノーマルスクリーンだと、一番高い位置でも、タンデムの方の
顔には風が当たってしまうんですよね。
後ろにお乗りになる奥様、ご家族に心当たりがないか
お聞きになってみてください。
ノーマル比 高さ+10センチ 幅+8センチ で抜群の防風効果を発揮します。
装着済みの試乗車をご用意しております。ぜひ体感して下さい。
比較写真
<スクリーン下げ状態> 左:ノーマル 右:ビッグ
<スクリーン上げ状態> 左:ノーマル 右:ビッグ
『ビッグスクリーン』があれば、これからの季節、
ライダーはもちろん、パッセンジャーも快適です。
SRP製 ビッグスクリーン ¥69,800-(税込)
半年前から試作を重ね、テストしておりました
『ビッグスクリーン』
ようやく出来上がりました!
ノーマルスクリーンだと、一番高い位置でも、タンデムの方の
顔には風が当たってしまうんですよね。
後ろにお乗りになる奥様、ご家族に心当たりがないか
お聞きになってみてください。
ノーマル比 高さ+10センチ 幅+8センチ で抜群の防風効果を発揮します。
装着済みの試乗車をご用意しております。ぜひ体感して下さい。
比較写真
<スクリーン下げ状態> 左:ノーマル 右:ビッグ
<スクリーン上げ状態> 左:ノーマル 右:ビッグ
『ビッグスクリーン』があれば、これからの季節、
ライダーはもちろん、パッセンジャーも快適です。
SRP製 ビッグスクリーン ¥69,800-(税込)
よほどのマニアさんしか乗っていないのか!?
F3のマニュアルモデル(SM6)。
(サッシュスタッフは100%コチラなんですが。)
というわけで、
※ここから先は、
現F3マニュアルモデルユーザーと、
未来のF3マニュアルモデルユーザーへのメッセージです。『・・・なんか、クラッチレバー重くないっすか??』
はい。測定しました。
(インジェクションセッティングの記事同様、感覚だけではダメです!!)
純正クラッチの場合
好評いただいている
サッシュライトクラッチの場合
およそ 43% 軽減に成功。
車両購入時の取り付けを推奨しています。
F3のマニュアルモデル(SM6)。
(サッシュスタッフは100%コチラなんですが。)
というわけで、
※ここから先は、
現F3マニュアルモデルユーザーと、
未来のF3マニュアルモデルユーザーへのメッセージです。
『・・・なんか、クラッチレバー重くないっすか??』
はい。測定しました。(インジェクションセッティングの記事同様、感覚だけではダメです!!)
純正クラッチの場合
好評いただいている
サッシュライトクラッチの場合
およそ 43% 軽減に成功。
車両購入時の取り付けを推奨しています。
スパイダーのパワーチェック&インジェクションセッティングを行いました。
パワーもトルクもアップしました。試乗ですぐに体感できるレベルでした。
しかしもっと大事なのは下のグラフかも知れませんね。
エンジンにも思いやりを。といったところでしょうか。
セッテイング前(青)では極端に燃料が薄いことがわかります。
燃料が薄いとエンジンが熱を持ちすぎて壊れる原因になります。
愛車の本来の性能を引き出すお手伝い致します。
暴力的な加速と表現するのは差し控えさせていただきます。
ご協力いただいた皆さまありがとうございます。
スパイダー中古車入荷しました!
パワーもトルクもアップしました。試乗ですぐに体感できるレベルでした。
しかしもっと大事なのは下のグラフかも知れませんね。
エンジンにも思いやりを。といったところでしょうか。
セッテイング前(青)では極端に燃料が薄いことがわかります。
燃料が薄いとエンジンが熱を持ちすぎて壊れる原因になります。
愛車の本来の性能を引き出すお手伝い致します。
暴力的な加速と表現するのは差し控えさせていただきます。
ご協力いただいた皆さまありがとうございます。
スパイダー中古車入荷しました!
2015年モデルのスパイダーF3シリーズでは
写真の場所に取付できていたETC車載器。
2016年モデルはスパイダーF3リミテッドの発売に伴い
ベースプレートが共通化、配線やクランプが追加されました。
残念ですが、これまでの位置にはもう搭載できません...
悲しいけ~れど 終わりにしよ~う きりがないから~
そこで、
より美しい取付にこだわって、
こんなマウントを開発しました。
純正アクセサリーのパワーアウトレットキット
(シガーソケット)も干渉せずに使用可能。
純正ハーネスをうまくかわすような設計。
(日本無線JRM-11、ミツバサンコーワMSC-BE51W推奨)
スパイダーF3の車載器問題は
このマウントで解決です。
写真の場所に取付できていたETC車載器。
2016年モデルはスパイダーF3リミテッドの発売に伴い
ベースプレートが共通化、配線やクランプが追加されました。
残念ですが、これまでの位置にはもう搭載できません...
悲しいけ~れど 終わりにしよ~う きりがないから~
そこで、
より美しい取付にこだわって、
こんなマウントを開発しました。
純正アクセサリーのパワーアウトレットキット
(シガーソケット)も干渉せずに使用可能。
純正ハーネスをうまくかわすような設計。
(日本無線JRM-11、ミツバサンコーワMSC-BE51W推奨)
スパイダーF3の車載器問題は
このマウントで解決です。
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