ツーリング、イベント、新製品生情報、裏ネタ！？ 満載でお届けするサッシュ・ブログ
エボリューションエンジンの次の型のツインカム88です。
オイル漏れしにくくなったエンジンなんですが、
走行距離を重ねた車両はぜひ点検していただきたい部分が、
カムチェーンのスライダーです。
スライダーが擦り減ってしまうとカムチェーンやベアリングがダメージを受けます。
定期点検や車検時に点検依頼されることをおすすめいたします。
スクリーミンイーグルのキットもおすすめです。
S&Sのギアドライブも軽く回転するので良いです。
PR
最後に紹介させていただくのは、30年前から
当店とお付き合いしていただいてる岩井様です。
10年程前は当店主催のサーキット走行会を開催しておりまして、
岩井様にも毎回参加していただいてサーキット走行を楽しんでいただいてました。
今回のチーム名も、デグナー様でツナギを作られて、「この際、レースに出よう！」
という事で、チーム名もそのまま決まっちゃいました。
今は車体のカラーリングも変更されてタイムもどんどん更新されているようです。
安全第一でレースを続けてください。
高橋様とGPZ900Rニンジャです。
高橋様は、他にYZF-R1も所有されているのですが、
モトレボリューションにはニンジャで出場したいと言うことで
新型スーパースポーツに混じって参戦されております。
戦うGPZ900Rはカッコイイです。
モトレボ以外にもウェンズデーカップや
猪名川サーキットの耐久にも参加されてます。
今年はモトレボで表彰台を期待してますよ♪
2011年のモトレボリューションの写真なんですが
スキャナーの使い方が分からなかったもので・・・
ライダー様、および協力していただいた方々すみません。
この日は、お客様3名が参戦されるので応援に行ってきました。
VT250FCの小宮山様は、10年程前からレースに出てみたいとおっしゃっていましたが
諸事情で出来ずに日々過ごされていました。
今回、友人も出場するし、デグナーのスタッフの方もサポートするから出場してみたら？
と、なって、小宮山様も参加を決意されました。
車両はサッシュでレーサーへとセットアップさせていただきました。
当日、予選で転倒されたのですが、近くのピットに、京都にお住まいのとき
親しくしていただいていたお客様を発見して部品を借りることができて決勝を
走ることが可能となりました。亀山市のK様ありがとう御座います。
決勝の結果は3位♪初めてのレースで表彰台おめでとうございます。
写真はバリオスのキャブレターです。
分解、洗浄した後なので綺麗になっていますが、
一年以上エンジン始動されておらず、アクセルも固着して、
ガソリンが腐ってインナーパーツの穴が詰まり悪臭を放ってました。
キャブレター本体、ジェット等、精密に加工されたものなので
少しの詰まりでも調子が悪くなってしまいます。
なので、定期的に、エンジンを始動、できれば走行もして
キャブレター内に古いガソリンが溜まりっぱなしにならないように
された方が良いです。シーズン前に一度エンジン始動してみてください。
もし、不調なら当店までご連絡ください。
トライクのフロント部分を分解していきます。
ハニガンのキットには、プログレッシブ製の
フォークスプリングと、延長トップキャップ、
キャスター角を寝かす為のトリプルツリーが
セットになってます。
これらを取り付けるために、トライクキットの後ろ側だけではなく、
フロント部分もバラバラです・・・（大変です・・・）。
新型GL1800トライクの隣では並行して以前のモデルのハニガンも製作しております。
エアバッグ&ナビ装備の前モデルの最終型GL1800がベースです。
後ろのタイヤが剥き出しになってます。
スタンダードのキットの中央のみを残して形を変えて
既製品とは違う形のトライクボディになります。
人とは違うトライクに乗っていただけます！
出来上がりが楽しみです。
トライクキットの仮組み完了しました。
見た目では簡単に組み付け出来そうなのですが、
位置合わせや、GL1800の仕様地の違いで簡単に取り付けできません。
この後、分解して、車体側の作業に取り掛かります。
モデルチェンジしたハニガンのトライクキットですが
外観だけではなく、中身もしっかり変わってました。
ブレーキは、ブレンボのディスク＆キャリパーが装着されて
ハブは、アルミ削り出しでカッコ良いです。
カレンダー
ブログ内検索
アーカイブ
カテゴリー
最新記事
(11/18)
(11/18)
(11/18)
(11/17)
(11/16)
(11/12)
(11/09)
(11/08)
(11/04)
(11/01)
アクセス解析
カウンター