バルカンのエンジンから異音が

エンジンから異音がするということで、音を聞いてみると
後ろ側のシリンダーから金属音がしていたので、あ～、焼けてる・・・。
分解して確認する為にはエンジンを下ろさないと出来ないので
誤診のないように注意深く確認してからエンジン取り外しにかかります。

やっぱり焼けてました。
V型エンジンは後ろ側のシリンダーに熱がこもりやすいので注意が必要です。
最近の(2006年頃から)ハーレーは、熱くなると
アイドリング中に後ろシリンダーの点火をカットして
焼きつき防止するようになってます。

GSX1300Rハヤブサ

本日、S様にバイクを持ち込んでいただきました。
どのようになるか、完成が楽しみです。


S様の先輩、H様の青いハヤブサは先日のX5（クロスファイブ）の
コンテストで優勝されました！！１
おめでとうございます！！！

GL1800サイドトライクカスタム納車

本日ゴールドウィング1800サイドトライクカスタムを納車させていただきました♪

昨日の時点で降水確率が９０/６０だったのに、晴れ男のお客様。
納車の時には雨が止んじゃいました！！！！
流石です！笑

このバイクで沢山ツーリングに行っていただいて、
これからのバイク生活を今まで以上に楽しんでくださいねo(^▽^)o

GL1800 ハニガン サイドトライクカスタム

撮影がヘタですみません。
スゴイ迫力です。

ガンマのミッション

 
車両からミッションを外して見たところストレーナーにゴミが沢山。

　ギアのドッグもナメて酷いことに

　シフトフォークも・・・
結構、ひどい状態でした。

ガンマのミッション

組みあがりました♪
手に入る部品を全て新品にしたかったのですが、そうもいかず、酷い物だけ新品にしました。
WPC等の表面処理もしたかったのですが、次の機会にします。
近日中に、ミッション入替えてみます。

ブレンボ入手しました

ブレンボのキャリパー入手しました。
ガンマに付けるか、スポーツスターに付けるか、悩みますね～。
しばらく、取り付けずに保管することにします。

RGV250ガンマ修理のつづき

先日の、プチツーリングの時に、やっぱりミッションに違和感がありました。
カセット式ミッションなので、エンジン下ろさずに作業出来ます。
なので、中古の壊れてるエンジンを購入して、付け換えることにしました。

購入したミッションを点検してみると、シフトフォーク、シフトドラム、ギア数枚、は交換必要な感じでした
中古部品は組み付け前に、しっかり点検した方が安心です。

アコサット クラッチレバー

　
以前からお客様のご要望で取りつけさせていただいていました。
確かに握るのが軽くなります。
でも、はっきりとした数値を計測したことがありませんでした・・・。
今回、同年式同モデルのバイクがあったので計測してみる事に。
簡易計測なので参考程度にみてください(笑)

まずはノーマルから
　
約10キロです。握った感じは特別重くはないです。

次はアコサットです。
　
約7キロです。30％弱くなりました。
たった30%と思われるかもしれませんが、
握った感じは、ノーマルがクイッやグッって感じなんですが
アコサットはペタペタという感じになります。
クラッチ握るのがツライと思われてる方にはとてもおすすめです。
ノーマルで問題ない方でも操作系は軽く操作出来る方が良いと思います。

PS　昨日、V-Γでプチツーリングに行きました。
途中でNSR250Rの方と出会い話をしていると
なんと、当店でCB1300をご購入していただいたお客様でした♪
こつこつとNSR250Rを整備して乗っておられるようです。
2スト250が、また流行ったりするのですかね～？

サイドトライク カスタム

着々と作業進んでおります。

バンパー装着したら、大きさが強調されました。
スポーツカーの様です。
完成が楽しみです。